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产能规划产能规划 详细介绍:
对于大多数车企而言，2023年是非常内卷的一年，许多车企被价格战搞得苦不堪言，特别是对于小鹏汽车而言，除了市场之间的竞争激烈以外，自己内部问题也不少，引入铁娘子王凤英对内部进行大刀阔斧改革以后，小鹏汽车勉强 由奇瑞方面主导 作者｜楚门 奇瑞和华为合作发生一系列风波后，又有了新消息。 有新闻媒体报道称，奇瑞内部已将EH事业部（智界事业部）升级为独立事业部，采用独立核算，自主经营的方式。财联社最新报道称，此事不是华为做的，而是由奇瑞方面主导 从遥遥领先到遥遥无期。 1月15日，鸿蒙智行发布了重要的公告，对未能及时交付车辆的智界S7车主提供关爱补贴。此消息一出，让无数迫不及待在年前提车的车主们至少在心理上好接受了一些。 根据鸿蒙智行官方发布的数 2023年正式收官，近期，车企陆续发布了2023年销量数据。 我们国家新能源汽车市场正处于群雄混战的阶段。既有单一品牌的新势力，又有多品牌的汽车集团，既有完全自主品牌的车企，又有囊括多家合资品牌的车企，既有只生产新能源车的品牌，又有新能源和燃油车两手抓的品牌 曾记得小时候课本上描述的资本主义经济危机的经典场景，就是把卖不出去的牛奶倒进河里，当今的汽车或许也陷入了“牛奶过剩”的困境。不管是生产效率持续提升，市场需求疲弱，还是投资过度，在经历过无车可造的黑暗时期之后，汽车产业却迎来了史上最严重的产能过剩 导语 Introduction 销量节节高升，背后代价巨大。 作者丨杨晶 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 应该出乎很多人意料，在1-11月份，我国汽车产业的生产和销售规模持续扩大，累计完成了2711.1万辆和2693.8万辆的优异成绩 近日，广汽本田成立25年来首次减员900人事件，备受市场关注！广汽本田的官方说法是，“与劳务公司终止了人员派遣协议，将依法依规、及时地提供经济补偿，并积极协助有关人员再就业”。这虽然不是广汽本田认定的“辞退”或者“裁员”，但销量持续下跌，导致产能严重超过标准是不争的事实 对于现在的国产新势力来说，当前所面临的最严重的问题，既不是“产能不足”也不是“亏损扩大”，而是来自消费者的信任危机。之所以这样说，其实是因为，最近两年新势力阵营中发生了多起，因为经营不善而导致的”破产倒闭“事件，从而引发了消费者对于新势力品牌的担忧，这其中最为人熟知的，就是“威马”的翻车 2023年即将步入尾声，各大车企的精力主要分成了两部分。一部分是在销量上再加把劲，争取年末能取得一个好成绩；另一部分是陆续公布了各自2024年的规划，将明年的新品竞争提上日程。 接下来，汽车门网就来带您盘点一下合资车企2024年的新产品有哪些 2023年即将步入尾声，各大车企的精力主要分成了两部分。一部分是在销量上再加把劲，争取年末能取得一个好成绩；另一部分是陆续公布了各自2024年的规划，将明年的新品竞争提上日程。 接下来，汽车门网就来带您盘点一下合资车企2024年的新产品有哪些 越是热销的新能源车，越难以避免“维权”，即便有华为的背书，问界M7依然没有躲过。 11月7日晚，440名问界新M7准车主“联名维权”，称所购买的车辆“迟迟无法交付” 自己有工厂，小米为什么还要找代工？界面新闻报道指出，接近小米的知情的人偷偷表示，10月份，小米汽车开始接洽北汽蓝谷和华晨汽车，就生产等事项做合作谈判。其中，小米汽车与北汽之间的合作推进得更深，双方均有意向进入更深一步的洽谈 日系汽车在中国市场的开山功臣，不是丰田也不是日产，而是全球规模排名靠后，却率先合资国产的本田。从国产全球同步的雅阁到4S店销售模式，广汽本田的成立堪称中国汽车工业的经典成功案例，这是本田当年的冲劲和勇敢，也是广汽集团广式造车的魅力 1830.8万辆的设计产能，上半年产量只有383万辆，总体产能利用率只有41.9%。这说的不是别人，正是眼下在华合资车企的处境 《投资者网》潘思敏近日，多利科技（001311.SZ）发布了两则公告。首先是一体化压铸业务获得某新能源车企客户的定点意向书，供应一体化压铸后底板，预计2025年量产，生命周期预计贡献21-23亿元销售额 继年初特斯拉降价之后，今年8月，新能源汽车再次掀起新一轮的降价潮。零跑、蔚来等品牌官宣降价，理想则通过发布新车“变相降价”。8月8日，理想汽车公布了2023年二季报，尽管二季度营收净利双增长，但其股价却呈相反趋势 国产新能源的产品，不缺市场，缺的是产能。最近也是因小鹏G6的热卖，但是产能跟不上，部分下单的网友开始在微博下面催生产、催何小鹏去生产线上拧螺丝。这本是一句玩笑话，结果谁想到何小鹏真的去亲自下场拧螺丝 日系汽车在中国代表品牌，不是丰田也不是日产，而是全球规模排名靠后，却率先合资国产的本田。 从国产全球同步的雅阁到4S店销售模式，广汽本田的成立堪称中国汽车工业的经典成功案例，这是本田当年的冲劲和勇敢，也是广汽集团广式造车的魅力 文：权衡财经iqhcj研究员 钱芬芳 编：许辉 将于7月21日上会的上海汽车空调配件股份有限公司（简称：上海汽配），拟在上交所主板上市，保荐人为民生证券。本次公开发行股票的数量不超过8,433.50万股，本次公开发行后的流通股数量占公司股份总数的比例不低于25% FF91又双叒叕“跳票”了。 近日，法拉第未来官方宣布，FF91 2.0 Futurist Alliance的第二阶段“FOP共创交付”交付时间将从2023年第二季度末推迟至2023年8月 运行近40年，生产了第一辆国产桑塔纳的上汽大众安亭第一工厂关停。根据媒体的报道，该工厂部分产线搬迁至江苏仪征，位于安亭的部分工厂正在合班生产。随着安亭第一工厂的关停，有声音认为这是在燃油车时代合资车企逐渐“退场”的佐证 本文来源：智车科技导读在“2023中国汽车重庆论坛”上，长安汽车董事长朱荣华预计到2025年，中国需要的动力电池产能为1000-1200GWh，而当前行业的产能规划已达到了4800GWh。此外，90%以上的新势力车企恐怕都难逃关停并转的结局 随着新能源汽车渗透率的连年升高，燃油车市场占有率也将持续下降，一向以油车为销量主力的汽车品牌，将面临着不同程度市场占有率的下降。显然，新能源产能扩张与燃油车产能闲置之间的矛盾，日益明显。乘联会多个方面数据显示，2021年年底，全国乘用车产能合计4089万辆，产能利用率仅为52.47% 6月8日，在2023中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣预计到2025年，中国需要的动力电池产能为1000-1200GWh，目前行业产能规划已达到4800GWh。在电池领域，当前产能严重超过标准，产业必将回归到理性状态 “百年福特，毁于长安”这句话，又一次应验了。曾经年产量百万级的长安福特，如今已经走到了要壮士断臂的田地。近日，有新闻媒体报道称，长安福特因销量下滑削减百万产能。巅峰时期，长安福特年销量一度接近百万辆，在重庆、哈尔滨、杭州设立的五家整车工厂产能最高可达160万辆 本文来源：智车科技 导读 无人驾驶时代的到来对传统的交通规划技术将是一个巨大的冲击,当无人驾驶车辆广泛的推广应用,城市交通的出行特征、出行分布将发生改变，现有的交通规划技术、规划模式将不在能适应自动车辆的运行 文：权衡财经iqhcj研究员 钱芬芳 编：许辉 2022年9月29日，中国证监会公告发现安信证券保荐浙江野风药业控股有限公司创业板IPO时，相关保荐代表人擅自删减、修改已通过公司内核程序的申报文件内容，未重新履行内核程序即向证交所提交，对安信证券采取监管谈线
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